Está decidido: MotoGP aprova várias mudanças

Como já era esperado depois das últimas reuniões, um dia após o Grande Prémio de Brno, na República Checa, a Grand Prix Commission, composta por Paul Duparc (FIM), Mike Webb (IRTA), Biense Bierma (MSMA) e Carmelo Ezpeleta (MotoGP SEG), anunciou um conjunto de alterações regulamentares com o objetivo de reforçar a segurança dos pilotos, com destaque para a abolição dos dispositivos de ajuste de altura dianteiros, conhecidos como holeshot devices, e para modificações na grelha de partida. A primeira das quais entrará em vigor já no próximo fim de semana, no Grande Prémio dos Países Baixos. Foi ainda anunciado um limite de motos por fabricante para o futuro.

Assim, com o objetivo de melhorar a segurança nos arranques, a partir do Grande Prémio dos Países Baixos, todas as motos da categoria rainha deixarão de poder utilizar os referidos dispositivos. A decisão foi tomada após consulta com todas as equipas do MotoGP e depois de os pilotos terem tido a oportunidade de testar arranques sem esta tecnologia durante sessões de treinos adicionais. Tal alteração surge em resposta ao aumento de incidentes nas primeiras curvas, sendo estes dispositivos frequentemente apontados como a causa.

Inicialmente, a proibição total deste sistema por razões de segurança estava prevista apenas para a temporada de 2027, com uma aplicação parcial já nas corridas de Silverstone e Phillip Island. No entanto, os problemas técnicos e incidentes recentes nas retas de Montmeló e Balaron Park levaram a uma antecipação da decisão.

Num comunicado emitido a partir da sua sede em Mies, a FIM oficializou a medida: «Estes dispositivos já não estarão permitidos dentro do amplo pacote de alterações regulamentares previsto para a próxima temporada, mas a proibição adianta a sua retirada para o GP dos Países Baixos de 2026, que se disputa este fim de semana. Tem sido um tema muito comentado durante vários Grandes Prémios desta temporada e agora a medida já é oficial».

O holeshot dianteiro é acionado manualmente pelo piloto antes da partida, comprimindo a forquilha para bloquear a suspensão na sua posição mais baixa. O sistema deveria libertar-se automaticamente na primeira travagem, mas falhas mecânicas têm ocorrido, deixando a moto baixa e colocando em perigo tanto o piloto como os seus adversários. Recorde-se que, na sexta-feira em Brno, os pilotos de MotoGP já realizaram uma sessão extra de treinos de arranque sem o dispositivo.

Além disso, a partir do Grande Prémio da Alemanha, dentro de duas semanas, a configuração da grelha de partida em todas as classes será alterada. A partir de Sachsenring, a configuração da grelha de partida será ajustada em todas as categorias para aumentar a segurança. A distância lateral entre cada piloto passará de três para quatro metros. Consequentemente, a distância entre cada linha da grelha aumentará de nove para doze metros, mantendo-se os três pilotos por fila. A ideia é proporcionar mais espaço de manobra aos pilotos na corrida até à primeira curva.

Por fim, foi estabelecida uma regra para o futuro: a partir de 2028, nenhum fabricante poderá ter mais de seis motos na grelha. Isto significa que cada construtor poderá fornecer motos a um máximo de duas equipas satélite, para além da sua equipa de fábrica. Esta norma, que já está prevista para 2026, tornar-se-á oficial em 2028, com a condição de que existam pelo menos cinco fabricantes a competir no campeonato nessa altura.

«Esta norma estará condicionada a que, pelo menos, existam cinco fabricantes a competir nesse momento no campeonato. Um limite máximo de seis motos — como ocorre atualmente com a Ducati— e que já estava previsto para 2026, mas esse regulamento será convertido em uma norma oficial a partir de 2028». salienta ainda o comunicado.