Porque a Ferrari não testou a asa traseira 'Macarena' no Japão?

A equipa da Ferrari continua o desenvolvimento da asa traseira rotativa, apelidada de “Macarena” pelo chefe de equipa Frédéric Vasseur, mas surpreendentemente esta não foi utilizada nos treinos livres de hoje antes do Grande Prémio do Japão.

Esta asa captou a atenção de todos durante os testes de pré-temporada no Bahrein, quando foi brevemente usada por Lewis Hamilton. Reapareceu também durante o treino na China há duas semanas, mas depois disso, tanto Hamilton como Charles Leclerc voltaram ao design mais convencional da asa traseira para o resto do fim de semana em Xangai.

Inicialmente, a Ferrari planeava novos testes em pista durante os treinos livres em Suzuka esta semana. No entanto, hoje, nem Hamilton nem Leclerc experimentaram esta asa, cujo desenvolvimento continua na fábrica da Scuderia em Maranello.

O principal problema da asa traseira rotativa está relacionado com o seu fecho mais lento no final das retas, o que leva a uma perda de equilíbrio na traseira do carro. É precisamente na otimização desta fase que a Ferrari está a trabalhar atualmente, mas, por enquanto, o conceito não foi totalmente descartado, uma vez que em posição aberta a asa oferece excelentes resultados.

Ao mesmo tempo, em Suzuka, os engenheiros da Ferrari focaram-se em melhorar o funcionamento do sistema de propulsão e, principalmente, o carregamento da bateria. Em Maranello, a pausa extraordinária de abril será utilizada para fazer ajustes adicionais no SF-26, cujo objetivo principal será reduzir o peso do carro antes da quarta ronda da temporada em Miami, no início de maio.