FIA confirma alterações de regulamento (já!) no GP de Miami: saiba o que muda

A FIA, a Fórmula 1, as equipas e os fabricantes de unidades de potência chegaram a um acordo unânime para ajustar os regulamentos de 2026. As alterações, que visam tornar a qualificação mais exigente e aumentar a segurança, incidem principalmente na gestão de energia e foram confirmadas antes do Grande Prémio de Miami.

Após uma reunião entre todas as partes interessadas foram estabelecidas mudanças que agora aguardam apenas a aprovação oficial do Conselho Mundial do Desporto Automóvel. O encontro serviu para debater melhorias nos regulamentos técnicos com base nas primeiras três corridas da temporada.

Apesar de algumas queixas sobre corridas com efeito iô-iô, tanto a FIA como a F1 já tinham adiantado que não haveria alterações drásticas, por considerarem que as corridas em si não são problemáticas. O consenso geral focou-se em dois pontos principais: a necessidade de tornar a qualificação mais desafiadora e o reforço da segurança, uma preocupação acentuada após o acidente de Oliver Bearman no Japão, onde as velocidades de aproximação foram um fator crítico.

Ajustes na gestão de energia para qualificação e corrida

As novas medidas focam-se na gestão de energia, tanto na sua utilização como na recuperação. A partir de Miami, o limite do super clipping será aumentado de 250 para 350 quilowatts. Esta alteração, já defendida por Andrea Stella, chefe da McLaren, durante os testes de inverno no Bahrain, permite que os pilotos recuperem mais energia enquanto mantêm o acelerador a fundo. Embora não elimine totalmente a perda de velocidade máxima no final das retas, considera-se que o perfil de velocidade se torna mais natural e seguro, evitando manobras inesperadas de «lift and coast» (levantar o pé do acelerador e planar).

Por outro lado, o limite de recuperação de energia (harvesting) durante a qualificação foi reduzido de 8 para 7 megajoules, com a possibilidade de valores ainda mais baixos em 12 circuitos específicos do calendário. Com menos energia recuperada, os pilotos terão menos potência elétrica para usar, o que tornará os carros de 2026 mais lentos, mas reduzirá a necessidade de lift-and-coast e super clipping. O objetivo é que a qualificação volte a ser mais no limite, apesar de os tempos por volta poderem ser ligeiramente mais lentos.

«Esta mudança visa uma duração máxima do super clipping reduzida para aproximadamente 2-4 segundos por volta», explicou a FIA. Recorde-se que uma medida semelhante já tinha sido testada no Japão, reduzindo o super clipping de 10 para seis segundos por volta em Suzuka, e que agora se tornará uma medida estrutural.

No que toca à utilização da energia, a potência do MGU-K permanecerá nos 350 quilowatts nas «zonas chave de aceleração», mas será limitada a 250 quilowatts noutras partes da volta. Adicionalmente, a potência máxima disponível através do boost mode em corrida fica agora limitada a +150 kW. Segundo a FIA, «estas medidas foram concebidas para reduzir as velocidades de aproximação excessivas, mantendo as oportunidades de ultrapassagem e as características gerais de desempenho».

Novos sistemas de segurança para arranques e condições de chuva

Além da gestão de energia, foram discutidos outros cenários específicos. A segurança nos arranques, considerada um problema por alguns no paddock, será abordada com o teste de um novo «sistema de deteção de arranque de baixa potência» a partir de Miami. Este sistema identificará carros com aceleração anormalmente baixa logo após a libertação da embraiagem.

«Nesses casos, será acionada uma utilização automática do MGU-K para garantir um nível mínimo de aceleração e mitigar os riscos relacionados com o arranque, sem introduzir qualquer vantagem desportiva», detalhou a FIA. Isto significa que, embora o arranque não seja competitivo para o piloto afetado, este poderá pelo menos sair da sua posição na grelha para evitar um acidente grave. «Será também introduzido um sistema de aviso visual associado, ativando luzes intermitentes (traseiras e laterais) nos carros afetados para alertar os pilotos que os seguem».

Por fim, foi alcançado um acordo para melhorar a segurança em condições de chuva. A temperatura dos cobertores dos pneus intermédios será aumentada, a utilização do ERS (Sistema de Recuperação de Energia) será reduzida e os sistemas de luzes traseiras serão simplificados.

As propostas acordadas na reunião de segunda-feira para os regulamentos da Fórmula 1 serão implementadas a partir do Grande Prémio de Miami. A única exceção prende-se com as alterações ao arranque das corridas, que serão testadas já no próximo fim de semana de competição, sendo depois recolhido o feedback das equipas e dos pilotos.

As mudanças, que se focam na gestão de energia, surgem como resposta aos problemas identificados nas primeiras corridas da temporada de 2026.

Presidente da FIA elogia atitude «construtiva»

Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA, mostrou-se satisfeito com o resultado da reunião e com a forma como as equipas abordaram as discussões.

«Gostaria de elogiar todos no ecossistema da Fórmula 1 — o pessoal da FIA, as equipas, os pilotos e os fabricantes de unidades motrizes — pelo trabalho construtivo e colaborativo realizado num espaço de tempo muito curto», afirmou Ben Sulayem em comunicado.

O presidente da FIA destacou ainda o papel central dos pilotos no processo e o compromisso de todas as partes com os melhores interesses da modalidade, apesar de uma «lacuna inesperada no calendário devido a circunstâncias alheias ao desporto».

«A segurança e a justiça desportiva continuam a ser as maiores prioridades da FIA. Estas alterações foram introduzidas para resolver os problemas identificados nos eventos de abertura e para garantir a integridade e a qualidade contínuas da competição. Aguardamos agora com expectativa o resto do que promete ser uma emocionante temporada de 2026», concluiu.

Por sua vez, Max Verstappen, que tem sido o mais crítico dos regulamentos, indicou na semana passada que não esperava grandes alterações para 2026, mas que espera principalmente por «mudanças maiores» para 2027.