A melancólica eutanásia de Patrick Lefevere

Como o velho lobo da estrada decidiu desmantelar  a melhor equipa do mundo

Era uma vez o Wolfpack, uma matilha de voraz que durante quase 30 anos impôs a sua lei nas corridas de ciclismo de um dia (clássicas), para melhor,  e para o pior, depois de ter nascido em forma de cubo a ocasião, até para pior determinando a ordem por design na corrida mais icônica do calendário internacional. Ao longo dos anos, a equipa mudou por várias vezes de nome. Depois de nascer em forma de cubo, ela sempre manteve  o segundo nome profético e celerado. Aos comandos encontrava-se um antigo ciclista, tão medíocre nos pedais quanto brilhante atrás da mesa.

Esta história no ciclismo parece um conto de fadas, que um dia será contada aos netos dos amantes do ciclismo e resume o triste fim da gloriosa carreira de Patrick Lefevere, o homem cujos sucessos nos monumentos do ciclismo são difíceis de contar. Johan Museeuw, Paolo Bettini e Tom Bonnen, foram os intérpretes mais frutíferos da sua forma de interpretar as corridas, uma feliz evolução de um estilo introduzido nos anos setenta pela “Raleigh” de Peter Post; Muitos foram os campeões, prontos tanto para vencerem sozinhos como para se colocarem a apoiar um companheiro que está mais em melhores condições durante o dia. Os três citados temperaram com a camisola arco-íris, uma infinidade de grandes clássicas conquistadas e mais recentemente foi Remco Evenepoel, que também fez o mesmo.

Remco, no entanto é diferente. Na verdade, para ser preciso, é necessário ter mais. O papel de líder supremo alternativo está próximo dele, porque é um soberano absoluto, um autentico rei do sol do pedal. A aventureira vitória na Volta à Espanha em 2022, com a geração do milénio em dificuldades  sobre o regresso de Primoz Roglic e Enric Mas, iludiu Lefevere de que um compromisso poderia ser encontrado entre as necessidades de Evenepoel  e a sobrevivência do Wolfpack.

Na Volta à Itália deste ano, a infeliz desistência devido ao Covid, que deixou no ar muitas suspeitas, confirmou a inadequação da Soudal-Quick Step para gerir  uma grande corrida por etapas. Nesse sentido, na etapa de Melfi assistiu-se ao paradoxal pseudo resgate da Ineos-Grenadiers para salvar a camisola rosa da qual Remco se queria livrar. Ou talvez, porque  nessa altura  todas as suspeitas seriam legitimas, a equipa britânica indicava ao jovem  flamengo belga que o seu futuro passava por ali. 

As noticias divulgadas em grandes manchetes sobre a fusão galáctica entre dois gigantes (Jumbo-Visma e Soudal Quick Step) ficam por enquanto reservadas, porque a história de gerir de forma independente a chegada de Remco, o bom Patrick Lefevere encontrou na Jumbo-Visma ansiosa de sair de cena e que no próximo ano se deverá chamar AMAZON SOUDAL. Coroando o projeto  sem sucesso do falecido Pietro Mennea, Lefevere fechará as portas e regressará não para Barletta, mas para trabalhar com Moorslede. 

A equipa com as cores amarela e preta manterá a linha de sucessos, o espanhol Mikel Landa é um dos contratados, que assumirá o papel de Sepp Kuss, em virtude de o americano ter sido promovido  a segundo líder substituindo Primoz Roglic estar a caminho da Bora-Hansgrohe que o ano passado tudo fez para contratar João Almeida que optou pela UAE-Tem Emirates, quando se diz que as condições oferecidas pelo alemães eram idênticas às da equipa do Médio Oriente. O efeito dominó continuará de forma perturbadora com outros órfãos de Lefevere, que se colocarão a torto e a direito, e deixarão cerca de vinte corredores fora do circuito mundial, alguns abandonados e outros com salários em atraso.